電動叉車蓄電池屬于一個(gè)電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的系統(tǒng)，當(dāng)電量輸出用完的時(shí)候，必須對其補(bǔ)充電流，否則電池將毫無作用，擱置也會對電池活性物質(zhì)脫落，正常充電電流應(yīng)該和叉車電瓶組成一定的比例，48V400AH，用容量的0.14倍，可達(dá)到基本要求，超過這個(gè)電流數(shù)值，會過度充電，電池電解液揮發(fā)過快，一旦產(chǎn)生異味，那么叉車電池的極板掉粉了，過度充電對容量下降是很快的，為了避免對叉車蓄電池造成影響，我們一定要學(xué)會正確的充電方式。

極板上電流分布均勻，電阻小，可以減少充電電流的損耗。電池的析氣，筱蓋在負(fù)極正極周圍，增大電池內(nèi)阻，加劇了歐姆極化，影響充電電流效率。電池正極上活性物質(zhì)的厚度與孔率。若活性物質(zhì)孔率大極板薄，有利電解液擴(kuò)散，則極化作用減小。放電深度。放電深度越深，正極活性物質(zhì)Pbo ，與負(fù)極活性物質(zhì)Pb都大為減少，需要通過充電進(jìn)行轉(zhuǎn)化的物質(zhì)增多，即充電時(shí)參加反應(yīng)的產(chǎn)物也多，從而提高了充電接受能力，我們不建議把充電機(jī)調(diào)到最大，細(xì)水長流這個(gè)道理大家都知道，急充是很傷害電動叉車蓄電池。

電動叉車作為無污染排放機(jī)械設(shè)備，未來的發(fā)展將會大大普及，由于現(xiàn)在人們的意識還停留在柴油叉車階段，主張的環(huán)保理念還沒真正深入民心，隨便國際、國內(nèi)媒體鋪天蓋地的報(bào)道，人們對環(huán)境的惡化有更深一層的了解，電動叉車蓄電池是追隨叉車的主要部件，這種以蓄電池作為牽引力的叉車，自然也是發(fā)展的一個(gè)版塊，配套及零售市場的開拓，相信會上一個(gè)級別，由于目前的產(chǎn)能利用率還不高，未來工業(yè)生產(chǎn)還有很大空間，工業(yè)物流總額將繼續(xù)保持增長，未來叉車需求增長空間依然存在。

叉車行業(yè)動力的升級在所難免，而電動叉車由于沒有污染，噪音小是未來最清晰，技術(shù)相對成熟的發(fā)展方向。未來電動叉車勢必成為主力。橫向來比較，在國外歐、美、日全球三大市場，電動叉車所占比例已經(jīng)達(dá)到70％。然而中國市場，電動叉車所占比例極高，幾乎一統(tǒng)天下。這種截然相反的情況說明，我國電動叉車叉車市場還有很大的發(fā)展空間。